对话 | C Talk栏目主办东说念主、盖世汽车CEO兼资讯总编 周晓莺清野 裸舞

撰文 | 盖世汽车剪辑 徐进凯

在汽车行业朝着智能电动化加快转型的配景下，车企也有了越来越多的新需求，举例新能源车对轻量化愈加敏锐，电板包电板包的焊合对材料、工艺、后果等条目越来越高。此外，在阛阓竞争早已尖锐化的时间，车企也在对供应商提议了越来越高的降本需求。

一方面要强化研发原意主机厂的新需求，另一方面也需"开源节流"原意车企的降本条目，这是当下供应商所濒临的课题。

算作一家如故走过180多年历史的企业，史丹利百得集团领有我方的发展诀要。在史丹利百得工程紧固大中华区总裁李秀峰看来，捏续地蜕变，是企业的生涯之本。

在史丹利百得里面把蜕变分为6大类，既有原土化的Application Engineering团队，又有辘集了全球顶级研发才调的Designer Engineering团队，其中原土化的AE工程师团队主要快速反映客户的需求，又有全球化的DE工程师进行蜕变性研发，两边之间的协同，既能保证自身的技巧跳跃性，又能快速在客户端落地，进而齐备企业的快速发展。

更为值得一提的是史丹利百得领有丰富的"实战教养"，以紧固件为例，史丹利百得不错依据以往的教养，为主机厂提供决策参考，在不同材料、不同厚度、不同功能的伙同点上，选拔不同的伙同决策，以极具"质价比"的方式，保质保量地完成伙同任务，是史丹利百得的上风所在。

此外，史丹利百得在全球领有152个工场，全球搭伙的坐褥尺度和快速反映的坐褥才调，让其简略很好地原意客户全球化发展的需要，而在中国车企争相出海的配景下，史丹利百得的全球化布局简略在很猛进度上助力车企的全球化布局。

不外，在行业的发展范例越来越快的阛阓配景下，史丹利百得也濒临着一定的挑战。

"目前最大的挑战即是咱们原来一个蜕变不错跳跃许多年，3年、5年，别东说念主才能推出一个雷同的东西跟上你，但目前咱们发现蜕变的周期极度短，咱们推出一个新的东西，可能10个月、1年竞争敌手的Copy件立时就跟进、坐褥出来了，这是咱们必须濒临的一个阛阓挑战。"李秀峰这样暗示。"蜕变永无绝顶，你不蜕变，你就只可被别东说念主落在后边，咱们不想去作念这种Follower，去坐褥这些同质化的东西。"。

在这样越来越快的阛阓节律当中，史丹利百得又是如何作念好蜕变与降本的均衡，如何打造一个更具竞争力的团队，如何为客户创造更多价值的呢？矜重内容请见视频。

以下为访谈实录：

周晓莺：咱们聊一下史丹利百得集团，这是一家有100多年历史的大型集团公司，能不可请李总给咱们先容一下，它基本的发展情况。

李秀峰：史丹利启动照旧蛮早的，1843年就训诲了，最早先的居品基本是一些手动器具，从训诲到目前180多年的历史了，居品线拓展的如故极度丰富了，包括传统的手动器具、电动器具以及户外器具和开荒。

咱们史丹利工程紧固是所有这个词史丹利集团公共庭的一员，180多年历史发展过来，你会发现存许多目前咱们日常必备的一些器具齐是史丹利最早先发明的，比如卷尺，卷尺是很粗浅的一个东西，每家齐得有几个，这即是史丹利最早先发明出来的一个代表性居品。

史丹利百得是史丹利集团和百得集团团结起来的，2010年，两个集团通过股权置换团结成了史丹利百得，是以居品线就愈加丰富了。史丹利工程紧固原来是以百得集团为主的一个业务，团结之后齐备了集团的相互借力发展也更快了。

周晓莺：工程紧固这个板块到中国，应该是25年、26年的历史了。

李秀峰：工程紧固是98年训诲的，第一个工场即是上海工场，为了民众在中国的业务。

咱们训诲了第一家工场，跟着时辰的推移在渐渐延长，包括南通工场、广州工场、香港和深圳等。

咱们目前在中国有7家公司，主要业务板块的话会分为三大类，第一块是航空航天，第二块是咱们叫大工业，大工业其实里边涵盖就很广，像多样开荒制造或者是可再生能源等齐会用到这样的一些场景，第三伟业务板块即是汽车，汽车目前在中国占咱们总业务体量的80%傍边。基本上在中国阛阓上跑的汽车齐会有史丹利的东西，仅仅多与少的问题，包括一些卡扣或者是防松的螺栓、螺母等。

周晓莺：这个二十几年其实亦然咱们中国智能制造发展数见不鲜的二十几年，您认为关于史丹利紧固的业务有哪些相比大的Milestone不错和咱们共享吗？

李秀峰：我觉获得到大的历史海浪下，史丹利百得在中国这些年的发展极度快，有许多新的技巧、新的应用齐是在中国阛阓上创举的，比如说咱们有一个居品技巧叫SPR，Self Piercing Riveting即是自穿刺铆接，那这个技巧在钢铝伙同、铝铝伙同上有极度多的应用。

车身轻量化是一个极度显著的趋势，轻量化的主要阶梯即是用铝材，但铝和铝、铝和钢之间是蛮难焊的，即是不可焊在沿途，自穿刺铆接技巧，不错实施给繁密汽车客户使用，有极度庸俗的客户基础和应用场景。

另外像这种螺柱焊，螺柱焊关于白车身的应用场景是曲常多的，因为传统车可能会可爱开孔，有开孔之后再往里作念螺栓，咱们螺柱焊其实替代了开孔这个动作，因为开孔会有许多问题，比如说，它的杂音性能和结构应力会受影响，另外孔这个地方，在涂装的时候，挂漆是挂不住的，很容易腐蚀，而咱们的螺柱焊是无须开孔的，就将所有这些问题齐幸免了。像这样许多的应用场景，齐是史丹利百得创造、发起、导入实施给到客户的。

周晓莺：这是寥落接洽了产业发展的特色和居品的需求、条目，去作念的蜕变性的研发，这个责任其实挺难的。

李秀峰：是以咱们辘集了全球的研发力量，咱们有一个叫Advanced Engineering的团队。

这个工程团队他们在看将来的汽车技巧趋势是什么样的，比如说材料、比如说智能化、新能源等，他们会看这些新的汽车技巧趋势出来之后，从材料伙同的角度应该提供一些什么新的决策，他们不作念目前的研发，他是作念前瞻研发，是以咱们除了居品的Engineering，这个Advanced Engineering是史丹利的法宝。

最近咱们也导入了一些新的伙同决策，比如说Carbon fibers即是碳纤维的伙同，碳纤维跟其他材料如何伙同到沿途？咱们最近也在开发、导入一款新址品，是一个用等离子体去作念热射铆接的决策，所有的这些齐是咱们的Advanced Engineering团队的一个新研发场合。

周晓莺：这极端合适"隐形冠军"的这个界说，即是完全感知不到，但其着实这个冰山底下有极度无数的蜕变研发应用。

李秀峰：是以像史丹利这样的企业或者雷同这样的企业，信得过在阛阓上简略Differentiate，简略跟别东说念主各异开的，即是要靠技巧的跳跃，不停地去作念居品的迭代，而且要作念前瞻性的研发，拿前瞻研发的技巧、居品和经管决策，应用到中国阛阓，因为中国阛阓对新技巧，对蜕变的东西是很包容的，中国的客户，不管是OEM照旧大工业的客户，是曲常可爱去尝试这些新技巧的，哪怕不是最练习的技巧，他不错边用、边改、边提高，这是中国客户的一些特色，比如说，咱们目前导入的等离子体热射铆接的决策，中国的主机厂跟咱们聊完之后齐极度的Exciting很欣慰，这个技巧的全球首发在中国，然后咱们的主机厂齐想成为首发中的首发，第一个使用。

周晓莺：咱们看曩昔这10年，中国汽车产业的变化是天崩地裂的，极端在新能源汽车产业限制，那咱们讲新能源汽车，极端是电动车，它对轻量化的条目应该是高于燃油车的，在这方面史丹利工程紧固有莫得一些量身定作念的技巧清野 裸舞，来适配新能源行业。

李秀峰：咱们看新能源这个产业链，咱们在念念考的是新能源汽车它的趋势是什么样的，然后去看它的Powertrain，其实新能源的Powertrain，和传统内燃机车的Powertrain是有大不同的，然后再去看如何原意新能源Powertrain的条目。

是以咱们围绕产业链的不同阶段，咱们会去念念考，第一，咱们传统的居品如何简略匡助到所有这个词新能源发展的几个趋势，比如说车身轻量化，咱们推出的自穿刺铆接；比如说电板包壳体密封，上盖和壳体之间会有200多个伙同点，这个伙同点咱们在推的即是等离子体热射铆的这个方式，它既联接了轻量化也联接了伙同的后果和质地，这是在传统居品上的伙同，是在铆接、焊合上的经管决策，咱们再从客户的角度念念考，何如进一步去作念蜕变匡助客户。

另外皮新能源限制，咱们在探索围绕着新能源车有什么新的居品和决策，简略经管客户的痛点，咱们锁定了两个限制，第一个限制，即是新能源的热经管，热经管分为功能热经管和安全热经管，功能热经管就比如说泵、阀这些东西，而咱们愈加聚焦的是安全热经管，把新能源车的热失控算作一个主攻场合，然后在热讳饰的材料、防爆等方面，推出了许多新的居品，从Safety first这个角度去匡助客户去经管目前的一些痛点。第三块，咱们在看的是围绕着电板包再往里走，比如说电芯、或是所有这个词高压的伙同机构，这方面咱们再去念念考运用咱们的坐褥才融合研发才调，匡助客户去简化电芯的这些结构件，而且要裁减资本。因为咱们是匡助客户去不停作念资本优化和性能优化，那要是两者兼具，咱们的爆点就来了。

周晓莺：其实我本来还有点惦记，因为我认为目前新能源车公共在讲高度集成化，极端像一方式压铸这种类型，它应该会取消掉许多原来这种紧固、伙同的应用场景，但刚刚您先容下来，嗅觉史丹利工程紧固开拓了一个雷同像增量赛说念的意见，我其实很意思意思第一个部分它是不是有消减？第二个部分它的增量有多大？

李秀峰：第一个部分会有消减，比如像目前主流的大的锻造件是三段式，前车身、中车身跟后车身，其实是把传统的这些子零件，用一个锻造经管了，但这上头也产生出了一些新的需求，你比如说那锻造件，前车身上会有许多点为后续的管路、布线或者是往上嫁接新的内饰和外饰件，这又增加了许多新的伙同点，这方面咱们会有一些新的伙同方式给到客户。目前咱们有两个决策齐不错用在铸件上头，一个是自穿刺铆接这个决策，另外一个即是热射铆的决策，天然这种传统的螺柱焊，即是我刚刚刻画的no hole阿谁场景，无须开孔，咱们不错径直焊在上头，后续在这上头不错布管路，比如刹车油管路或整车的布线，齐不错在这个点上。

周晓莺：它不错有方式是吧，不错放进去。

李秀峰：它是一个组合件，即是咱们把一颗螺柱焊，焊到这个铸件上之后，会有一个塑料的管路管夹嫁接到这个螺柱焊上头，这样你不错再去布这个管路，不管是油路也好，照旧电路也好，齐不错在上头进行嫁接。

周晓莺：你们的客户应该包含了像许多Global的公司和中邦原土的这些车企，它们中间对新技巧的引入或者在协调经由当中对供应商的条目会有什么各异和不同？

李秀峰：我认为关于所有这个词汽车行业公共齐是引入歧途的，即是COEM和Startup这些车企的节律是极快的。传统的，你比如说传统这些欧洲企业，从他联想一款车到临了SOP用5年齐是很平日的，而咱们去看新势力，从它早先联想这款车到SOP快的两年齐不错，是以这个节律是和传统车企是完全不相似的。传统车企条目的是质地十足可靠，而且要圆善地完成所有的DV、PV考证，而国内的企业极端是这些新势力会相比Open，去尝试这些新的技巧，节律更快，是以从模样定点给你，到临了要SOP可能8个月或者12个月，这个节律完全不相似。

周晓莺：咱们的研发中枢是在英国，那它简略适合中国这个节律吗？

李秀峰：这个咱们详情要Local for Local。

周晓莺：Local的研发是何如作念的？

李秀峰：目前在中国，咱们在强化中邦原土的研发力量，咱们所有这个词工程团队会分为三大类工程师，第一大类工程师叫Application Engineering，他们会把现存居品跟客户需求去作念一个匹配，可能会出一些粗浅的变更和图纸需求，这部分AE就不错作念，当AE经管不了的时候，比如客户有一个新的需求，要一个Customer back innovation，这个时候咱们有另一个Engineering团队，叫Product Engineering，他们会进一步去作念真切的研发。临了在全新的居品限制，咱们会有一个Designer Engineering团队，它会触及不同的阶段。咱们里面会把蜕变分为六大类，即是六个级别的蜕变，基本Class1、Class2、Class3是AE团队不错我方就Handle的，它有这个技巧才调，而且简略作念到快速反映。Class4、5、6基本齐是要PE和DE的团队去作念这个原发性的蜕变，而且要许多的蜕变、创造才调。

基本上在传统Core居品限制，咱们是完万简略用中国自主的技巧力量原意客户的需求，有一些Class 6，即是最高等别的这种居品蜕变，要辘集全球的力量。但要是是中国客户产生的需求，即是这个研发需求在中国的话，咱们的Lead Engineering和模样经管齐在中国，仅仅要借助一些全球相比有教养的一些团队的力量，比如说我刚刚讲的Advance Engineering这个团队，必要的时候咱们会把他们Involve进来，他们有一些技巧储备，来匡助咱们经管这个客户蜕变的需要。

周晓莺：那在中国原坐褥生的需求比例是不是会高涨？

李秀峰：高涨很快，极端亦然最近两三年，有许多新能源相干的，安全热经管和电芯的结构件、伙同件的需求，许多齐是中国发起的，因为新能源车中国产了全球的一半，然后电板70%几应该是中国产的，要是再往下走，电芯我测度90%齐是中国产的，这个阛阓在这里，需求一定是第一时辰在这里产生的。

周晓莺：那么在这里产生的需求被经管之后的一些Best Practice，它会不会也通过您的团队会反哺到全球？

李秀峰：一定会的，一个是咱们在集团里面会有一个平台去公共共同共享，以保证所有这个词全球的工程团队信息是同步的。另外一个是许多咱们在中国蜕变的模样，其实是在国外应用的，即是咱们研发了，但事迹产生在其他区域。是以咱们要China for Global的这个高度。

有许多电板的模样，比如说像宁德时间、前景能源、蜂巢能源或者亿纬锂能，咱们给他开发了许多东西，这个最终应用，是在欧洲量产或者在好意思国量产，然后事迹即是欧洲跟好意思国的事迹，然而研发咱们就先作念了。

周晓莺：那么像您刚刚提到前景能源，它们其实如故在全球作念了许多的布局。那还有一些公司目前在中国，但它其实也在渐渐向国外去作念阛阓拓展，这个关于史丹利工程紧固来讲，是不是亦然一个相比好的增长点？

李秀峰：对的，这关于史丹利这样的公司是一个极度好的上风和增长后劲，因为这些国际企业，它先天的即是Global footprint，史丹利在全球有152个工场，然后像其他的国际企业亦然相似的，它的全球布局如故布好了，比如说比亚迪要去巴西、要去匈牙利，咱们的工场如故在那边了，是以这关于史丹利这样的企业是一波极度好的业务增长契机。同期关于客户，关于比亚迪来讲，亦然曲常利好的一个事情，因为它的联想径直Carry over就好了，史丹利的质地体系，它如故认证过了，是以在当地就不错高质地地无缝联络。

周晓莺：刚刚咱们提到新能源阛阓的快速增长，它给供应链上带来了一个很大的增量契机，那么在您看来接下来它还会往哪些场合进行发展？尤其是在这个紧固、伙同的这些限制。

李秀峰：从史丹利极度关怀的几个方进取来讲，照旧捏续地轻量化，然后第二个即是安全，对电板包和电芯的安全条目，因为跟着电压、电流等这些方面的捏续提高，对电板热管答理是一个更高的挑战，是以在这个经由当中，何如在愈增加的热不寂静的情况下，保证它的捏续安全，谁能经管这个问题或者说谁有更好的经管决策，那详情是主机厂和电板企业爱好的。

那轻量化这块或者结构优化这块，咱们在深度地去参与到客户的制造经由，举一个例子，像电芯端盖，目前的制造决策可能是13个子部件通过拼装的方式构成了一个电芯的端盖，那咱们就提议了一个决策是优化它的结构，把部件的数目减少，优化到7个部件，这样的话它的拼装经由愈加粗浅，质地愈加可靠、资本愈加低，这个即是咱们需要去竭力的一个场合，但所有的这些齐源自于对客户坐褥工艺、坐褥经由和痛点的一个真切地相接。

周晓莺：这个痛点也包含降本，对吗？

李秀峰：一定的！

周晓莺：何如去均衡目前全面化、尖锐化竞争里面又要蜕变、又要极致性价比的均衡？

李秀峰：蜕变不打扣头，详情要捏续地蜕变，这是咱们生涯之本，然而降本亦然不可能绕开的一个话题。目前这个阛阓竞争这样横暴，主机厂面向车主端作念促销，它回身就会向咱们这些供应商说，你要给我X%的降本，这个话题是不可能幸免的，是以你只可捏续地去练内功，把资本作念优。

在资本这方面，咱们在捏续作念的几个场合，第一个详情是深度的国产化，目前咱们的国产化率较往年如故提高许多了，但履行上还有接近30%的业务是靠国外的工场坐褥，卖到中国阛阓的，是以咱们在推动渐渐把这些居品齐在中国坐褥、中国供应，这个是一个捏续的动作。

第二是不停地去推出一些VAVE（资本扫尾）的决策，初步的VAVE不错通过跟供应商谈判的方式齐备，那深度的VAVE详情要真切到研发了，这个时候咱们就要作念Design to cost，再行去念念考咱们的Design是不是Over qualify。其实咱们在作念这种系统联想的时候，运行联想是有筹商了全应用场景的时常是Over design，但在不同的应用场景里面，有些情况下咱们不错念念考何如去Simply find，以便简略适合到这个具体的应用场景，这样的一些VAVE的决策捏续在作念，而且VAVE主机厂齐极度迎接，永无绝顶。

第三即是咱们也在捏续地看我方的后果何如提高，这个后果包括咱们的经管后果、咱们的坐褥后果，要是有冗余的话，咱们详情要捏续去优化，把我方打变成为一个最有竞争力的企业。

周晓莺：刚刚讲到许多从联想上来作念优化，这其实跟东说念主才相干，它是不是对团队的条目会很高？

李秀峰：对，一个是说咱们要有合适的东说念主，有合适才调、合适结构的东说念主，咱们讲Design to cost。

你领先要相接这个应用场景，知说念客户的坐褥工艺和经由是什么样的，然后才能作念联想优化，何况这个联想依旧是原意Quality条目，原意坐褥条目的，是以这个对东说念主的条目很高。那其实关于咱们这个企业来讲即是选东说念主、用东说念主、然后育东说念主、留东说念主，这个是一个捏续的话题，要把合适的东说念主放到合适的位置上。

第二个是说，公共要有一个共同的主见感和热切感，因为组织大了详情有东说念主离阛阓近，有东说念主离阛阓远，离阛阓远的东说念主，他是感受不到危境感，以致他会想咱们为什么要卷入这样一个横暴的竞争呢！其齐备在谁齐幸免不了，你在阛阓端就会发现，不参与这个竞争，你就会被阛阓淘汰，你要想捏续地留在这个牌桌上，就必须逼着我方要动起来，关于一个极端大的组织来讲，公共要有共同的主见感和热切感，这个也极度紧要。

周晓莺：目前咱们看到东说念主工智能发展得风起云涌，正在更正千行百业，不知说念像您这个行业会不会也有一些相干性？

李秀峰：详情会有，工业4.0、东说念主工智能会切入到各个限制、各个行业，关于咱们领先我方里面要提高后果，包括咱们的经管后果、坐褥后果，其实咱们也引入了许多智能化的开荒，比如咱们在后期的筛选和包装要领，咱们就引入了AI的智能筛选、智能分选机，这个机器它会自主学习，捏续地去提高它我方的筛选准确率。最早先这种筛出来的报废率许多，但它有可能是"杀"错了，在试错经由中累积数据，它数据累积得充足多，就会越来越精确，是以你会发现，你出货的东西，详情是原意条目的，质地愈加寂静，不会出现混料。而且筛出来的东西也很精确，就裁减了报废资本。另外即是所有这个词坐褥工艺经由，咱们每一个要领齐要保捏可追念，固然这里边有许多断点从打头转到搓牙，转到热处理，转到名义电镀，其实它是要有许多个断点，然而咱们保证每一个批次的可追念性，是以咱们的ERP系统MES详情要到位，保证每个批次的寂静性。

从咱们给客户提供决策的角度，咱们的居品主要应用场景是在主机厂的白车身车间，比如说咱们提供主机厂这些坐褥开荒上的铆接和焊合的工位的开荒，同期咱们去提供扫尾软件，那在铆接和焊合开荒的软件里面，咱们是作念了许多的大数据分析的，也在提供的一个经管决策，即是把咱们的铆接和焊合工艺经由，每一个工艺经由联接到主机厂的MES里边，同期咱们去监控这个经由的数据，分析其中的平日点和特别点，比如说在焊合点位上，它的电流发生了特别波动的话，那咱们就会主动地去示知主机厂的MES这个点位，你要去再行查一下。那另外的应用场景，比如说自穿刺铆接，捏续几万次的这种铆接经由数据，不错瞻望这个开荒需要一个什么样的留神，因为铆接需要更换的一些耗材，咱们通过铆接的经由数据，去瞻望这个耗材部件的寿命，这样简略告诉这个主机厂的ME部门，什么时候要进行一次留神、珍重、更换零部件。

周晓莺：原来我是相比短促地认为这即是硬件自己，履行上并不是，它有许多的Know how和这种IOT，即是它能伙同和作念一些提前的预判。

李秀峰：其实这个铆接和焊合，它不只纯是一个机械经由，它有一个我方的扫尾系统，有它铆接的工艺经由和焊合工艺经由，有极度复杂的参数建设，焊合不同的材料，它条目的电流大小和焊合时长，齐有单独的联想。史丹利作念了这样多年，咱们累积了极度多不同材料应用场景的数据库，比如铆接材料的类型，什么样的硬度的材料配什么样的铆接的经由，以及参数建设、铆钉、材料的厚度等等，这些齐会是一些变量，有这个数据库之后，咱们不错主动地推选给客户的工程团队，比如说什么硬度的铝材，它的厚度是若干，包括表层材料和基层材料，基于这些我推选你使用铆接经由和铆钉的型号是如何的，这个齐是跟着时辰的累积咱们不错给客户一些建议。

周晓莺：是以并不是一个纯正的供应商的扮装，更像一个参谋人或者是紧固伙同人人，去推给主机厂许多的这种做事决策。

李秀峰：照旧讲咱们何如去和竞争敌手各异化，我认为这即是咱们最大的一个各异点，因为咱们有这样的Know how，有这样的技巧累积，咱们不错匡助客户少走许多弯路。

周晓莺：除了轻量化除外，咱们所有这个词汽车产业还有一个极端大的趋势即是0碳，它对所有这个词的碳中庸、0碳排放条目齐是越来越明确的，这方面您能共享一下吗？

李秀峰：照旧回到咱们自身的居品，咱们在自身的加工工艺经由，也在使用绿电，一个是咱们我方工场通过太阳能去产生一些电量，天然这是不够用的，然后咱们还要去买一些风电、水电，去买这些绿电，咱们的愿景亦然简略竣奥密个加工工艺经由的碳中庸、0排放，比如咱们新开发的这些居品经由当中，弥远会把如何匡助客户去优化它的加工经由裁减碳排放，算作咱们的一个念念科场合，是以像咱们的自穿刺铆接或等离子体热射铆接的决策，齐有这样的有筹商，去匡助客户优化它的CCU，减少它的碳排放也算作咱们的一个主见。

周晓莺：我有一个意思意思的地方在于，像目前这种全面竞争的环境下，关于这种蜕变引颈、技巧引颈的大企业，它到底是一个好的时间照旧一个并不那么好的时间？

李秀峰：无论它好与不好，咱们生活在这个时间就要适合它，其实咱们这种类型的企业，你要想捏续地去赢得阛阓份额，去捏续地增长，就要捏续地去蜕变，要有新的决策推出来，在客户新的应用场景、新的材料，更多地应用到车上之前，咱们要猜测它的前边，何如匡助它去作念寂静的伙同。

只不外目前的挑战更大，即是咱们原来一个蜕变不错跳跃许多年，3年、5年，别东说念主才能推出一个雷同的东西跟上你，但目前咱们发现蜕变的周期极度短，咱们推出一个新的东西，可能10个月、1年竞争敌手的Copy件立时就跟进、坐褥出来了，这是咱们必须濒临的一个阛阓挑战。但蜕变永无绝顶，你不蜕变，你就只可被别东说念主落在后边，咱们不想去作念这种Follower，去坐褥这些同质化的东西。

周晓莺：是以在这一百多年的发展经由当中，蜕变弥远是一个中枢的底层能源着手。

李秀峰：咱们的阴事火器即是咱们的Advance Engineering团队，咱们要捏续地去赋能他们，让他们字据一些愈加前瞻性的，5年、10年以后的这些新的应用场景，去推出新的经管决策。

周晓莺：咱们目前看本年国内还有一个相比大的显著特色是立体交通，即是说车（企）许多推我方的飞行汽车，这方面你们应该也有触及？

李秀峰：有布局，但它不属于汽车行业，它属于咱们大工业的行业。在咱们大工业里面，它属于航空航天业务的一部分，航空航天目前主要的业务着手是传统的大飞机，比如说像空客、波音或者C919，这个是航空航天业务的主要业务着手，咱们锁定的一个新的增长点即是低空经济，它的这个空间限制一般是0到300米，再往上少许到1千米，即是1千米以下，咱们在这里边有开拓出来的业务，仍然照旧围绕着铆接和焊合这方面，比如这里边会用到许多碳纤维的材料，那碳纤维的材料和底层材料之间的伙同，咱们给客户提供的是这些铆接的决策，然后里边也会用到一些比如说轻量化用到的一些塑料伙同件，塑料卡扣和一些结构件咱们齐在供应。

周晓莺：目前是2024年年底，很快又是一个新的叫"十五五"的贪图，一个新周期的启动，您对将来五年的发展是有什么期待？

李秀峰：咱们每年也会去Rolling地去看们的Strategic planning，将来所有这个词史丹利在中国的业务还是曲常乐不雅，咱们锁定了四个中枢的增长限制，第一个，即是在汽车行业围绕着新能源汽车和电板，咱们训诲了寥落的Battery业务团队，研发力量在不停地加强，咱们在过问新的研发东说念主员去围绕着安全热经管和电板里边的结构件作念蜕变，这是第一个大场合。第二个大场合，咱们在看可再生能源，包括太阳能、风能、储能等等。第三块，咱们在重心鼓励的是Heavy equipment，履行上它照旧围绕所有这个词交通行业里边的交通运输车辆、商用车、巴士等，这里边也有许多新能源的元素。第四大块，咱们重心锁定的限制是基建，极端是目前基建里边的东说念主工智能会需要许多的做事器，是以AI data center是咱们在关怀的一个子限制，这四个限制是咱们在重心过问东说念主力、资源、研发去重心拓展的一个业务场合。

周晓莺：而且亦然一个新兴的、快速的成长型赛说念。

李秀峰：是的，这是咱们先看了所有的赛说念之后，来预判这个赛说念将来增长是什么样。咱们目前有协调的行业一共有34个，咱们从这34个行业里面选出来这四个算作咱们的聚焦，即是简略叫Win with winner， grow with market，是以是这样一个战略。

周晓莺：您认为史丹利百得最蛊卦你的地方是什么？

李秀峰：我认为史丹利百得有极度无邪的经管模式和业务机制，去快速反映这个阛阓，我判断将来外企在中国的挑战会极度大，一方面的挑战是地缘政事，另外一方面的挑战是中国阛阓是确实快，你能不简略有充足快的速率去跟上这个阛阓的发展，而不被这个阛阓落在后边，这个是很紧要的。史丹利是具备这个教养的，它的决策速率很快，也充分地授权，咱们简略针对中国阛阓有很好的原土化战略，我认为这个是曲常好的地方。

周晓莺：咱们这个内容播出之后会有许多您的客户、协调伙伴齐会看到，你有什么极端想抒发的吗？

李秀峰：从咱们的业务称号公共不错看到，咱们叫Engineered Fastening，咱们领先要从客户的应用场景起程，去相接你的痛点、相接你的需求、相接你要经管什么问题，然后咱们去提议定制化的经管决策，是以无论是围绕着Powertrain，照旧围绕着白车身，照旧围绕着内饰、外饰，要是你有需求，请和我相干！

周晓莺：临了秀峰总早先带货了！好的清野 裸舞，感谢！